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內容簡介: 越南，由南至北長達3000公里，無論地形、氣候、風土人情，變化極大，感覺驚艷。六、七十年代的越戰情景早已悄悄為人忘卻，今天的越南盡是景象繁榮，儘管改名胡志明市30年了的西貢，現在又褪下教條式的共產主義思想，全面改革開放。放眼望去，胡志明市似乎是更加資本主義化，比起30年之前的西貢大有過之而無不及，一波波的新建設、一條條的新公路，越南彷彿像是在極力掙扎脫殼的金蟬，全面開放、鼓吹旅遊之下的越南，讓人不博客來書店但體驗到現代化，還能夠同時留連在令人回味無窮的特色鄉土。

今天，旅遊越南，或者也只能在戰爭博物館裡才能看得見當年越戰種種情景。現在，旅遊越南，你只能感覺到越南人的熱情與真誠，能看見的居然會還是一片當年法國殖民時期的風光和民俗。今天的越南，讓人完全感覺不到一絲過去慘烈的越戰痕跡博客來，令人驚愕。今天的越南，看見和感覺到的居然盡是美麗與溫馨。

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• 出版社：香港商郭良蕙新事業有限公司    新功能介紹
• 出版日期：2012/10/13
• 語言：繁體中文

自由行：越南2013-14流行趨勢

內容來自YAHOO新聞

培養即戰力 台鐵重開產學班

中國時報【楊竣傑╱台北報導】

台鐵局每年透過鐵路特考徵人，培育新人至少需2到3年，為縮短人才培育時間，決定「自己的人才自己養」，重啟停辦近20年的「產學合作班」，從校園培育人才，讓技術「無縫接軌」，最快明年2月上路。

台鐵局長周永暉表示，台鐵從1970年代就有產學合作班，培育許多專業人才，交通部常務次長范植谷、台鐵局副局長鹿潔身、副總工程司邱國松等人，都是透過這種模式進入台鐵，成為高階主管；但1998年「精省」前停辦產學班，少了延攬「關鍵人力」管道。

周永暉說，產學生是台鐵重要基石，目前行車調度、車輛維修、電子號誌和軌道工作4部門人力嚴重不足，可透過產學合作提早延攬優秀人才，畢業後就上工。台鐵初步鎖定成大、交大、逢甲大學、台北科技大學、高雄應用大學、花蓮高工等相關科系學校簽署產學合作，第一波找70名合作生，提供專業課程和師資及實習費用，畢業後需在台鐵服務3年。

鹿潔身是台鐵產學班「元老」，就讀成大交通管理系3年級接受獎學金研習鐵路課程，1978年畢業後即進台鐵工作，「我們比較快進入狀況。」因軌道運輸很專業，建教生求學時就接觸專業實務，少了鐵路特考生進職場後養成時間，而且學以致用。他笑稱對鐵路有興趣，就留下來了，一做就是30幾個年頭。

台鐵本月中歡送500多名退休人員，再次陷入「人在哪」窘境，由於台鐵起薪較一般公務員低，錄取鐵路特考的考生，考上高普考幾乎「保證」離職，徵人速度趕不及退休潮。台鐵人事室副主任卓有章整理2008年重啟鐵路特考以來，報到5364人就離職914人，離職率17％，高出一般行政單位的10％離職率，「薪資比不上高普考，工作又辛苦，實在很難留人。」卓有章認為，這些始終補不滿的人力，成為台鐵頻頻「出包」的遠因。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/培養即戰力-台鐵重開產學班-215006632.html

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